Η Ford Motor Company, ως μέρος της εξελισσόμενης τη δέσμευσή της να κάνει τα προϊόντα της, φιλικά προς το περιβάλλον καθ 'όλη τη διάρκεια ζωής και τη λειτουργία του οχήματος, διεξάγει πειράματα με τα πλαστικά που είναι τόσο βιο- και βιοδιασπώμενα. Ο τελικός στόχος είναι να παράγει εσωτερικά τμήματα που ουσιαστικά θα διαλυθεί κατά την εργασία τους ζωή έχουν έρθει σε ένα τέλος Μιλώντας στο Interiors Auto του Ward δείχνουν τον Ιούνιο, ο τεχνικός ηγέτης των υλικών της έρευνας της εταιρείας και προηγμένης τεχνολογίας υπηρεσία παραδέχθηκε ο στόχος είναι τόσο δύσκολη και μακροπρόθεσμες one.As αναφέρεται από Auto News, Deborah Mielewski είπε, "Είναι το μεγάλο έργο. Πριν την συνταξιοδότησή μου, θέλω να φτάσουμε στο σημείο όπου θα σταματήσει να κάνει την αυτοκινητοβιομηχανία πλαστικά που ρίχνονται μέσα στη χωματερή και διαρκούν για πάντα." Πέρυσι, η Ford άρχισε να εφαρμόζει ένα μείγμα αφρό ουρεθάνης με βάση τη σόγια χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στο Mustang και τώρα υπάρχει σε μισή ντουζίνα άλλα μοντέλα. Ενώ ένα μεγάλο μέρος της έμφασης μέσων ενημέρωσης είναι για χαμηλότερες εκπομπές ρύπων και μεγαλύτερη απόδοση καυσίμου, τα οχήματα μπορούν να συνεχίσουν να μολύνουν το περιβάλλον για δεκαετίες, δεδομένου ότι διασπάται αργά σε σκουπιδότοποι και χωματερές σε όλο τον world.Mielewski 's ομάδα αυτή τη στιγμή ψάχνει σε μια σειρά από φουτουριστικά υλικά με μοναδικές εφαρμογές. Για παράδειγμα, ένα σχέδιο διερευνά χρήσεις για πολυμερή με μνήμη σχήματος που έχουν την ικανότητα να μεταρρύθμιση σε μια προκαθορισμένη διαμόρφωση σε ορισμένα σημεία θερμοκρασίας. Άλλη έρευνα εξετάζει τις δυνατότητες για την αντικατάσταση του γυαλιού με φυσικά δομικά υλικά, όπως κενάφ, κάνναβη ή γιούτα. Ένας σημαντικός στόχος είναι η ανάπτυξη της εύκαμπτης ρητίνης PLA, ή με βάση το καλαμπόκι polyactic οξύ, για να χρησιμοποιηθεί στην αντικατάσταση των συμβατικών πλαστικών. Με το συνδυασμό του PLA με φυσικές ίνες, το προκύπτον προϊόν μπορεί να είναι εντελώς λίπασμα. PLA είναι ένα ιδιαίτερα ευέλικτο ένωση που μπορεί να παραχθεί ως φύλλα ή χυτεύονται είτε με ένεση ή φύσημα. Σήμερα αυτό είναι που χρησιμοποιούνται για την παραγωγή βιοαποδομήσιμων καφέ cups.The έργο σε εξέλιξη στο Ford δεν είναι, ωστόσο, χωρίς εμπόδια της. Στο σημερινό επίπεδο της εξέλιξης PLA διασπάται σε 120 ημέρες καθιστά ακατάλληλα για εφαρμογές στην αυτοκινητοβιομηχανία. Επιπλέον, χύτευση το υλικό δεν είναι οικονομικά αποδοτική από άποψη χρόνου. Απαιτούνται λίγα λεπτά και όχι δευτερόλεπτα. Εκτός από τη μηχανική καλύτερα PLA, μια άλλη πιθανή απάντηση σε αυτά τα αινίγματα έγκειται στην αυξημένη χρήση της τεχνολογίας Mucell που μειώνει το πόσο ρητίνη που πραγματικά χρειάζεται σε κάθε μέρος. Η μέθοδος χρησιμοποιεί φυσαλίδες αέρα στο μικροσκοπικό επίπεδο για την ενίσχυση της διαρθρωτικής απόδοσης πλαστικό του. Εκτός από αυτό το έργο, η Ford έχει επίσης τη διεξαγωγή πειραμάτων με φυσικές ίνες καρύδας κοκοφοίνικα, όπως και ο φλοιός του ρυζιού. «Δεν είναι ότι δεν μπορεί να γίνει», είπε ο Mielewski, "είναι ακριβώς ότι δεν είναι εύκολο." Αυτό δεν είναι, όμως, η αποτροπή της Ford να αναλάβει ηγετικό ρόλο στην κατασκευή των αυτοκινήτων υλικά του μέλλοντος

Από:. Rob Parker