Για την πλειοψηφία των λάτρεις της αυτοκινητοβιομηχανίας, η Mustang θεωρείται ότι είναι ένα από τα καλύτερα. Αλλά αυτό που αποκαλύφθηκε για να συμβεί αυτό; Λοιπόν, όλα ξεκίνησαν ξανά την άνοιξη του 1964. Γενικός Διευθυντής της Ford, Lee Iacocca, είχε πάντα την ιδέα της οικοδόμησης μιας μεσαίου μεγέθους σπορ αυτοκίνητο και την προώθησή της ως το επόμενο μεγάλο πράγμα στο δρόμο πολέμους. Αλλά η Ford αποφάσισε να πάρει τα πράγματα ένα βήμα παραπέρα και να εισαγάγει μια εντελώς νέα σχεδίαση του αυτοκινήτου. Τι έγινε από τους εκκολαπτόμενους ιδέα Iacocca είναι η "Car Pony". Είχε σχεδιαστεί, αρχικά, ως δύο επιβατών διαμορφώθηκε μετά από το ευρωπαϊκό στυλ, αλλά μια επιχείρηση-minded Iacocca κατανοητό ότι η αποτυχία ή η επιτυχία αυτού του νέου μοντέλου στηρίχθηκε σε ποσότητα πωλήσεων. Έτσι, ο σχεδιασμός είχε ακονισμένο περαιτέρω και το Ford Mustang κατασκευάστηκε μετά την Falcon, η οποία ήταν μικρότερη στο σχεδιασμό, έτσι ώστε τα έξοδα συναρμολόγησης θα μπορούσε να μειωθεί. Αυτό το νέο όχημα για πρώτη φορά το όνομα P-51, ο συνονόματος του το περίφημο πολεμικό αεροσκάφος. Όμως, πολλές ομοιότητες έγιναν στο Mustang, μια φυλή των ίππων και τελικά έγινε και το έμβλημα και το θέμα με τα αυτοκίνητα. Πιστός στο συνονόματό του, το Mustang πούλησε 22.000 μονάδες από την πρώτη κιόλας ημέρα της εισαγωγής του και πήγε για να πουλήσει ένα εκατομμύριο περισσότερο μέσα στα επόμενα χρόνια, κερδίζοντας έτσι τον σεβασμό τόσο της βιομηχανίας όσο και το αυτοκίνητο φανατικούς κατά τη διάρκεια αυτού του χρόνου time.By 1966 έλασης γύρω, το Mustang αναπτύχθηκε και πάλι. Θα τροποποιηθεί ο σχεδιασμός του ταμπλό να διαφοροποιήσει το Mustang από το Falcon. Το 260 cid 8 κύλινδρος επίσης υποκατεστημένο με 2 και 4 είδη βαρέλι των 289 Cid V8. Το επόμενο έτος, το 100% λίφτινγκ αποκαλύφθηκε στο σχεδιασμό της Mustang, αυτές οι αλλαγές περιλαμβάνουν μια πιο ουσιαστική λαμαρίνα κάτω από τη γραμμή του ιμάντα, μια πιο απειλητικό μάσκα, ένα κοίλο πίσω πάνελ και μία γραμμή οροφής fastback για το σχεδιασμό της fastback το σώμα του οχήματος. Αυτά τα 1967 Shelby ήταν πιο εκλεπτυσμένη όσον αφορά το σχεδιασμό. Υπήρξε μια μεγαλύτερη έμφαση στις επιλογές εξοπλισμού πολυτελείας. Το 1967 Shelby ήταν το τελικό σχέδιο της Shelby-αμερικανική εταιρεία. Όλα τα άλλα μοντέλα που έγιναν μετά χτίστηκαν από τη Ford με μικρή συμμετοχή για Shelby. Το 1968, το Mustang υπέστη κάποιες περισσότερες τροποποιήσεις. Η μάσκα είχε μετατραπεί σε κάτι πιο απλό και 427 κινητήρες του ήταν αποσυντονισμένη, αλλά ακόμη και ακόμα, ήταν περισσότερο από ό, τι είναι σε θέση να πάρει την προσοχή των ανθρώπων όταν αγωνίζεται κάτω από τις λεωφόρους. Επίσης, κατά το ίδιο έτος ήταν όταν η Ford κυκλοφόρησε το τι επρόκειτο να είναι μεγαλύτερη μηχανή τους ποτέ. Το Cobra Jet 428, όπως ονομάστηκε, φημολογήθηκε για να έχει ισχύ 410 ίππων. Η Shelby ήταν ακόμα στην παραγωγή και ένα νέο σχέδιο, ένα μετατρέψιμο, έγινε επίσης διαθέσιμα. Αυτό το convertible σχεδιασμός ονομάζεται Shelby Cobra.Through τα επόμενα έτη 1969, 1970, 1971, 1972 και 1973 περισσότερα προσαρμογές έγιναν στον αρχικό σχεδιασμό Mustang. Το 1969, η Shelby του που έγιναν έγινε περισσότερο γνωστή για να είναι ένα πολυτελές αυτοκίνητο. Το αφεντικό μάστανγκ επίσης παρουσίασε το ίδιο έτος. Αυτά Boss Mustangs έγιναν για να πληρούν τις προϋποθέσεις για τους αγώνες NASCAR. Μέχρι το 1970, το κοινό προτίμησε ακόμα τον κινητήρα Cobra με τις άλλες μηχανές που έβγαιναν κατά τη διάρκεια αυτού του χρόνου. Μέχρι το 1971, πολλά χρόνια της Ford είναι ένα οριστικό επιδόσεις του οχήματος που τελειώνει. Αυτό θα μπορούσε επίσης να είναι η μόνη χρονιά που υψηλών επιδόσεων της Ford ήταν γνωστό ότι χαλάρωμα. Το 1973, διάφορα λάθη και τις μεταβολές στους κανόνες αναγκάζονται τροποποιήσεις στο σχεδιασμό του Mustang καθώς και. Αυτή τη φορά, αυτό που χρησιμοποιείται για να είναι ένα αυτοκίνητο που παράγεται για υψηλή απόδοση πρεμιέρα ένα νέο μοντέλο, το Mustang II, χωρίς αξιώσεις για κάτι τόσο υπέροχο όπως αυτό απογόνους του είχε κάνει

Από:. Eric Buck