Ένα σημαντικό μέρος της συντήρησης του αυτοκινήτου είναι να διασφαλίσουμε τα ελαστικά του αυτοκινήτου σας κατάλληλα για το σκοπό. Αυτό περιλαμβάνει συνήθως τον έλεγχο τη φθορά των ελαστικών, διόγκωση, ράγισμα, η πίεση και για τα αντικείμενα που αλιεύονται στη tread.Not μόνο είναι ελαττωματικά ελαστικά εξαιρετικά επικίνδυνη, αλλά αν βρεθεί από την Αστυνομία να είναι ελαττωματικό (δηλαδή με ένα ελαστικό πέλμα μικρότερη από 1,6 χιλιοστά σε όλη την το κεντρικό 3/4 του ελαστικού ή με οποιοδήποτε άλλο τρόπο δεν roadworthy) ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου θα αντιμετωπίζουν πρόστιμο μέχρι £ 2.500 και 3 βαθμοί ποινής ανά tyre.Most ελαστικά αυτοκινήτων έχουν δείκτες φθοράς πέλματος, συνήθως έξι μικρές ραβδώσεις στο κάτω μέρος από τις κύριες αυλακώσεις του πέλματος. Όταν η επιφάνεια του πέλματος γίνεται επίπεδο με αυτές τις πλευρές του ελαστικού είναι το νόμιμο όριο και πρέπει να replaced.You θα πρέπει να ελέγχετε την πίεση των ελαστικών σας, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών, μία φορά την εβδομάδα. Σωστό αποτέλεσμα πιέσεις ελαστικών, βελτιστοποιημένη πέδησης, το χειρισμό, πρόσφυση και απόδοση καυσίμου. Η χαμηλή πίεση των ελαστικών αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου του αυτοκινήτου σας, να συντομεύσει τη διάρκεια ζωής του ελαστικού και να αυξήσει τον κίνδυνο της φθοράς των ελαστικών. Υψηλή πίεση των ελαστικών θα προκαλέσει μειωμένη πρόσφυση, να μειώσει τη σταθερότητα στο φρενάρισμα και στις στροφές και να αυξήσει τον κίνδυνο βλάβης ελαστικού επιπτώσεων. Θα πρέπει να ελέγχετε την πίεση των ελαστικών μόνο όταν τα ελαστικά είναι κρύα. Warm ελαστικά, αρχειοθετούνται από την οδήγηση όχι περισσότερο από λίγα χιλιόμετρα, θα παρέχουν ψευδή ανάγνωση. Η σωστή πίεση των ελαστικών για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο σας θα πρέπει να περιλαμβάνονται στο εγχειρίδιο του ιδιοκτήτη. Εάν δεν διαθέτετε μανόμετρο τότε ο ευκολότερος τρόπος για να ελέγξετε την πίεση των ελαστικών είναι χρησιμοποιώντας ένα ψηφιακό διανομέα αέρα βρεθούν στα περισσότερα πρατήρια βενζίνης. Αυτά είναι πολύ εύκολο στη χρήση και θα πρέπει να υπάρχουν οδηγίες για το πώς να το κάνουν με τα ελαστικά αυτοκινήτων μηχάνημα itself.Most γίνονται σε πολύ υψηλά πρότυπα ποιότητας, ωστόσο μπορεί να υπάρχουν ακόμη διακυμάνσεις στο πάχος του καουτσούκ, οι ιμάντες από χάλυβα και η ακτινική ιμάντες που σχηματίζει την δομή. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε μια μικρή διαφορά βάρους γύρω από το ελαστικό. Αυτό είναι ένα γνωστό ζήτημα και μπορεί να θεραπευτεί με την εξισορρόπηση του τροχού και ελαστικού. Ένα λιγότερο γνωστό πρόβλημα που προκαλείται από αυτές τις μικρές παραλλαγές είναι ένα πρόβλημα που καλείται run-out: ένα μέτρο του πόσο ευθεία το ελαστικό θα τρέξει εάν έχει τοποθετηθεί σε έναν τροχό και αφήνεται να κυλήσει κατά μήκος μιας επίπεδης επίπεδο surface.Some ελαστικά θα τρέξει ευθεία και αληθινή άλλοι θα γυρίζω προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά. Όταν αγοράζετε ένα νέο ελαστικό θα δείτε μια ένδειξη του γεγονότος αυτού. Ψάξτε για ένα κόκκινο ή μπλε γραμμή τρέχει το πέλματος του νέου ελαστικού. Αυτό είναι ένα run-out δείκτη. Το πιο κοντά είναι στο κέντρο της ίσια το ελαστικό θα τρέξει και ποια πλευρά του κέντρου είναι για δείχνει την κατεύθυνση του run-out. Αν και οι δύο ελαστικά στον εμπρόσθιο άξονα του αυτοκινήτου σας run-out σημαντικά προς την ίδια κατεύθυνση ένα πρόβλημα του συστήματος διεύθυνσης μπορεί να συμβεί. Όταν αγοράζετε νέα ελαστικά, είναι σημαντικό να πάμε για δύο με run-outs που έχουν το ίδιο ποσό, αλλά σε αντίθετες κατευθύνσεις. Με αυτό τον τρόπο οι δύο θα αλληλοεξουδετερώνονται και έχετε ίσια διεύθυνσης

Από:. Beno56