Η ιστορία της Volkswagen Beetle ξεκινά στη δεκαετία του 1930, όταν ο Αδόλφος Χίτλερ ήθελε να φέρει αυτοκίνητα σε ολόκληρο τον πληθυσμό της Γερμανίας. Το 1934, ο Χίτλερ είχε Ferdinand Porsche Design το αυτοκίνητο των λαών, η οποία ήταν η Volkswagen. Ήθελε το Volkswagen Beetle για να φθάσουν ταχύτητες από 60 χιλιόμετρα την ώρα, να πάρει περίπου 37 mpg για την κατανάλωση καυσίμου, και ήθελε να υπάρχει δωμάτιο στο Beetle για δύο ενήλικες και τα παιδιά τους, όλα σε απίστευτα χαμηλή κόστος.Η Volkswagen Beetle είχε το πίσω μέρος του κινητήρα και η σχεδίαση του πίσω δίσκου, η ράβδος στρέψης μπροστά και αερόψυκτο κινητήρα. Το αυτοκίνητο ήταν να είναι ελαφρύ με απλή μηχανική και ένα περίπλοκο design.The Volkswagen Beetle είχε ένα αερόψυκτο κινητήρα από αλουμίνιο με ένα καρμπυρατέρ και μια αναλογία συμπίεσης 5.8:1. Ο κινητήρας παράγει σχεδόν 24 ίππους, οι οποίες επέτρεψαν την τελική ταχύτητα περίπου 65 mph. Ο αερόψυκτος κινητήρας Τονίστηκε επίσης ως ένα βολικό πλεονέκτημα, γιατί ο αέρας δεν μπορεί να βράσει. Το ακρυλικό χρώμα για την πρώτη εκτέλεση του Volkswagen Beetle ήταν μια μακράς διαρκείας φινίρισμα με αντιδιαβρωτικής ιδιότητες στον οργανισμό. Τα πρώτα Σκαθάρια Volkswagen είχε ένα παράθυρο πίσω διάσπαση design.In 1937, ο διάσημος Γερμανός coachbuilder Reutter γίνονται 30 από τα Σκαθάρια Volkswagen για διαφημιστικούς λόγους. Hilter αύξησε επίσης το ενδιαφέρον των καταναλωτών με τη θέσπιση ενός συστήματος εξοικονόμησης wehre άνθρωποι θα μπορούσαν να συλλέγουν γραμματόσημα που θα πληρώσει για το αυτοκίνητο. Ένα εργοστάσιο μαζικής παραγωγής ήταν πλέον απαραίτητη, και ο ακρογωνιαίος λίθος για τη μονάδα που ήταν το 1938. Η παραγωγή ήταν να ξεκινήσει στα τέλη του 1939, αλλά αυτή κατέληξε σε σύγκρουση με την έναρξη του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Δεν υπήρχαν πάρα πολλά από τα Σκαθάρια Volkswagen που έλασης από το εργοστάσιο εκείνο το έτος, και έχει ειπωθεί ότι δεν είναι ένα άτομο που έσωσε τα ένσημα αυτά πήρε ποτέ μια ελεύθερη Volkswagen Beetle! Το Volkswagen Beetle σε αυτό το σημείο ήταν εκ νέου σχεδιασμένο για πολεμικούς σκοπούς για το γερμανικό στρατό. Η χωρητικότητα του κινητήρα της μικρό αυτοκίνητο είχε αυξηθεί σε 1,1 λίτρα από το 1933, δίνοντας στην Volkswagen την αυξημένη ιπποδύναμη των 30 και μεγαλύτερη ροπή. Στο τέλος του πολέμου, η εγκατάσταση παραγωγής της Volkswagen Beetle δόθηκε και πάλι στο κοινό το 948, και τέθηκε υπό τη διεύθυνση του Heinz Nordhoff. Γύρισε την εταιρεία Volkswagen πλευρά δεξιά επάνω, αυξάνοντας την παραγωγή του αυτοκινήτου σε 19.000 αυτοκίνητα το 1948. Η αυξητική τάση θα συνεχιστεί κάθε χρόνο μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1970, όταν σταθεροποιήθηκε για ένα χρονικό διάστημα πριν από τη μείωση. Και, φυσικά, στα τέλη της δεκαετίας του 1990 ήρθε μια αναβίωση του αυτοκινήτου, όπως το νέο Volkswagen Beetle, η οποία εξακολουθεί να είναι εξαιρετικά δημοφιλής μια δεκαετία αργότερα

Από:. Kelly RENAUL