Αυστηρές την υγεία και την ασφάλεια των νόμων που κάνουν διευθυντές της εταιρείας όλο και περισσότερο υπεύθυνοι για την ασφάλεια κατά την εργασία τους οδηγούς τους θα αρχίσει να έχει αρνητικές επιπτώσεις για την ασφάλεια των οδηγών, ένας κορυφαίος εμπειρογνώμονας claiming.Graham εμπόδιο, διευθύνων σύμβουλος της World E-Training, οι ειδικοί σε απευθείας σύνδεση εκπαίδευσης των οδηγών, πιστεύει ότι η ευθύνη που επιβάλλει στις εταιρείες είναι πλέον τόσο μεγάλη, ώστε οι οδηγοί αυτοκινήτων της εταιρείας παίρνουν όλο και λιγότερο προσωπική ευθύνη για τη δική τους ασφάλεια και για την ασφάλεια των οχημάτων τους, και αυτό θα οδηγήσει τελικά σε μεγαλύτερο κίνδυνο στους δρόμους μας, και όχι λιγότερο. "Αν σκεφτεί κανείς μια μη εταιρεία οδηγός αυτοκινήτου», εξήγησε εμπόδιο, "ψάχνετε σε κάποιον με το δικό τους αυτοκίνητο, το χρησιμοποιεί για δικό του ιδιωτικό ταξίδια τους. Είναι ευθύνη τους να ασφαλίσουν το όχημά τους επαρκώς, είναι δική τους ευθύνη να βεβαιωθείτε ότι το όχημα μπορεί να κινηθεί, ότι φορολογείται σωστά, ότι είχαν εξετάσεις όρασης, ότι η άδεια οδήγησής τους είναι έγκυρες, και να εξασφαλίσουν ότι δεν πίνουν και οδηγείτε, χρησιμοποιούν το κινητό τους τηλέφωνο, κλπ. Αν δεν κάνουμε αυτά τα πράγματα, ξέρουν ότι αν προκληθεί ατύχημα ή τράβηξε πάνω από την αστυνομία έχουν μόνο οι ίδιοι να κατηγορήσει και ότι θα είναι προσωπικά υπεύθυνοι. "Ωστόσο, με την εταιρεία οδηγοί αυτοκινήτων που έχουν φτάσει στο στάδιο όπου αρχίζουν να mollycoddled όπως τα παιδιά. Τόσο μεγάλο μέρος γίνεται γι 'αυτούς, και τόση ευθύνη θεωρείται ότι είναι οι εταιρείες, και όχι τη δική τους, που πολλοί κάνουν πολύ λίγα για να εξασφαλιστεί ότι είναι η δημιουργία ενός ασφαλούς περιβάλλοντος, ενώ στο δρόμο. Σε απευθείας σύνδεση εκτιμήσεων κινδύνου μας βλέπουμε τόσο μεγάλο αριθμό των οδηγών που δεν είχαν εξετάσεις όρασης, οι οποίοι δεν γνωρίζουν πόσα αλκοολούχα ποτά θα σημαίνει ότι είναι πάνω από το όριο το πρωί μετά, ο αριθμός που δεν διενεργεί τακτικούς ελέγχους για την ασφάλεια των οχημάτων και βρείτε πολλά καθίστε πίσω και περιμένετε να σταλεί φορολογικό δίσκο τους από το διευθυντή του στόλου τους ή την εταιρεία χρηματοδοτικής μίσθωσης χωρίς να δώσει μια δεύτερη σκέψη για το αν το αυτοκίνητο φορολογείται ή όχι μέχρι να φτάσει, και σκέφτονται μόνο συντήρηση ρουτίνας όταν λαμβάνετε μια υπενθύμιση. " Φυσικά, είναι σημαντικό για τις εταιρείες να υιοθετήσουν το καθήκον της φροντίδας προς τους υπαλλήλους τους, και ως κάποιος που προωθεί την οδική ασφάλεια, είμαι πίσω από κάθε πρωτοβουλία για να βοηθήσει να επιτευχθεί ο τελικός στόχος της ασφαλέστερους δρόμους. Ωστόσο, ίσως θα πρέπει να υπάρχει μια ευθύνη για τους εργαζόμενους για να δείξει επίσης καθήκον της φροντίδας προς τους εργοδότες τους, αντί να είναι ένας τρόπος κυκλοφορίας από την εταιρεία στο προσωπικό του. "Ο νόμος ορίζει ότι οι εταιρείες πρέπει να κάνουν ό, τι είναι εφικτό σε σχέση με την υγεία και την ασφάλεια και συχνά συναντάμε τις επιχειρήσεις που λαμβάνουν την ασφάλεια των κατά την εργασία τους οδηγούς τους πολύ σοβαρά. Έχουν διαδικασίες για έλεγχο των αδειών οδήγησης, που διεξάγουν εκτιμήσεις κινδύνου των οδηγών τους και έχουν τις πολιτικές και τα εγχειρίδια του οδηγού στη θέση του. "Αλλά έχουμε ήδη πει από AA Παροχή υπηρεσιών σε επιχειρήσεις που κάνουν τα δύο τρίτα των οδηγών (68%) Δεν γνωρίζουν ότι το ελάχιστο βάθος πέλματος για τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά είναι 1,6 χιλιοστά. Αυτό είναι σε έναν κόσμο στον οποίο οι εργοδότες που αποτυγχάνουν στο καθήκον της φροντίδας για τους οδηγούς τους θα μπορούσε να αντιμετωπίσει ποινή φυλάκισης ή πρόστιμο £ 20.000. Οι οδηγοί όμως θα μπορούσε απλώς να δοθούν τρεις βαθμούς ποινής και £ 1.000 πρόστιμο για κάθε παράνομο ελαστικό. "Φαίνεται ότι οδεύουμε προς μια κατάσταση η οποία είναι κατάφωρα καταχρηστική για τον εργοδότη, και θα οδηγήσει σε οδηγούς ολοένα και πιο αδιάφορος για τις δικές τους ευθύνες. Για τους διευθυντές της εταιρείας να αντιμετωπίσει ενδεχομένως φυλακή, όταν ο οδηγός του αυτοκινήτου θα μπορούσε να είναι πίσω στο δρόμο με ό, τι είναι στην πραγματικότητα μόνο ένα πολύ ισχυρό περνά μακριά φαίνεται να μεταθέτει την ευθύνη πολύ μακριά από τον αληθινό ένοχο. «Πιστεύω ακράδαντα ότι η συνεχής συμπίεση που τίθεται στις επιχειρήσεις θα φθάσει σε ένα σημείο όπου πλέον δεν έχει το επιθυμητό αποτέλεσμα για την επίτευξη ασφαλέστερων συνθηκών για τους οδηγούς και τους άλλους χρήστες του οδικού δικτύου, αλλά, αντίθετα, δημιουργεί ένα χαλαρό πολιτισμό που προκαλεί τους οδηγούς να γίνει ακόμα μεγαλύτερο κίνδυνο . ό, τι πριν, και οι εταιρείες γραπτώς αυστηρότερα και ενίσχυση των πολιτικών και των εγχειριδίων για να προστατεύσουν τον εαυτό τους από την ποινική δίωξη "

Από: Graham

Hurdle