Τριάντα χρόνια πριν την απογραφή του BMW μέρη δεν περιλαμβάνουν τον αισθητήρα οξυγόνου. Αρχικά εφευρέθηκε ως μέρος της προσπάθειας για τη μείωση των εκπομπών αυτοκινήτων, οι αισθητήρες αυτοί επηρεάζουν επίσης τις επιδόσεις του κινητήρα σας, βοηθώντας να εξασφαλιστεί ένα ιδανικό καυσίμου /αέρα mixture.How ο αισθητήρας οξυγόνου WorksYour BMW έχει πιθανώς δύο αισθητήρες οξυγόνου, αλλά θα μπορούσε να έχει όσο το δυνατόν λιγότερα ως μία ή όσο το τέσσερα. Αυτά τα μέρη BMW λειτουργούν μαζί για να δώσει ο ηλεκτρονικός εγκέφαλος σαφή ένδειξη της σύνθεσης των exhaust.As η εξάτμιση ρέει πάνω από αυτούς τους αισθητήρες, στέλνουν τάση στον υπολογιστή. Εάν η περιεκτικότητα σε οξυγόνο είναι υψηλή, τότε η τάση πέφτει. Ο υπολογιστής «γνωρίζει» ότι το μίγμα είναι φτωχό, έτσι ώστε να στέλνει περισσότερο φυσικό αέριο στον κινητήρα. Εάν η περιεκτικότητα σε οξυγόνο είναι χαμηλή, η τάση ανεβαίνει και αυτό σημαίνει ότι το μίγμα είναι πολύ πλούσια. Ο υπολογιστής θα μειώσει την ροή του καυσίμου για τη διόρθωση του problem.Even κατά την οδήγηση μια σταθερή ταχύτητα, το μίγμα καυσίμου /αέρα θα κυμανθεί καθώς αλλάζουν οι συνθήκες. Κατά την επιτάχυνση ή επιβράδυνση, το μίγμα αλλάζει με ταχείς ρυθμούς. Ο υπολογιστής πρέπει να είναι σε θέση να ανταποκριθεί γρήγορα, έτσι ώστε ο κινητήρας λειτουργεί στη μέγιστη αποδοτικότητα και τις εκπομπές αυτοκινήτων διατηρούνται στο minimum.The Πρόβλημα με τη γήρανση SensorsLike άλλα μέρη της BMW, αισθητήρες οξυγόνου δεν λειτουργεί τόσο καλά όσο γερνούν. Ο αισθητήρας γίνεται τελικά επικαλυμμένα με αιθάλη και το υπόλειμμα από την εξάτμιση του κινητήρα. Αυτό έχει δύο effects.First, ο αισθητήρας γίνεται υποτονική. Δεν μπορεί να αντιδράσει σε αλλαγές τόσο γρήγορα και έχει πρόβλημα "βλέπει" τον αέρα μέσα από τη συγκέντρωση. Αυτό σημαίνει ότι ο υπολογιστής δεν έχει κοινοποιηθεί τόσο γρήγορα και η ροή καυσίμου δεν αλλάζει όπως το should.Second, ακόμα και όταν ο αισθητήρας δεν ανταποκριθεί, η συσσώρευση προκαλεί να δούμε λιγότερο αέρα από ό, τι υπάρχει στην πραγματικότητα και επομένως αναφέρει φτωχού μίγματος. Αυτό αναγκάζει τον υπολογιστή να στείλει περισσότερα καύσιμα στον κινητήρα ό, τι χρειάζεται. Αυτό όχι μόνο αερίων αποβλήτων, αλλά επίσης προκαλεί το αυτοκίνητο να βρίζω περισσότερες επιβλαβείς χρόνο emissions.Over, το πλούσιο μίγμα καυσίμου θα δημιουργήσουν πιέσεις στον καταλυτικό μετατροπέα. Θα πρέπει να εργαστούμε σκληρότερα για να χτυπήσει τους ρύπους και όπως λειτουργεί ζεσταίνεται. Ο μετατροπέας μπορεί πραγματικά να γίνει αρκετά θερμό ώστε να λιώσει ο καταλύτης, προκαλώντας απόφραξη στην εξάτμιση και ένα ακριβό bill.When επισκευής θα πρέπει να αλλάξεις τον αισθητήρα; Οι περισσότεροι άνθρωποι μαθαίνουν αισθητήρα οξυγόνου είναι κακό όταν αποτυγχάνουν δοκιμή εκπομπών τους. Εάν ζείτε σε μια περιοχή χωρίς δοκιμών εκπομπών, δεν μπορείτε να μάθετε μέχρι σοβαρή ζημιά έχει done.These BMW εξαρτήματα πρέπει να αντικαθίστανται ως μέρος της συνήθους συντήρησης. Το πρόγραμμα κυμαίνεται οπουδήποτε από κάθε 30.000 μίλια για τις παλαιότερες τεχνολογίες σε 100.000 μίλια για το πιο πρόσφατο. Ελέγξτε το εγχειρίδιο σας ή να μιλήσετε με mechanic.A αυτοκίνητό σας με μια κακή αισθητήρα οξυγόνου μπορεί να κάψει 10-15% περισσότερο φυσικό αέριο από το κανονικό και αυτό προσθέτει επάνω. Το κόστος της αντικατάστασης θα πρέπει να γίνει σε ελάχιστο χρόνο από την αύξηση της αποδοτικότητας των καυσίμων σας

Από:. Cyril Joseph