Ford έχει εδώ και πολλά χρόνια παράγονται αρκετά καλά, άνετα, οικονομικά αυτοκίνητα, που είναι, εκτός και αν ζείτε στην πατρίδα του γίγαντα του αυτοκινήτου. Απλά μια γρήγορη ματιά στην ιστοσελίδα της Ford στις ΗΠΑ υποστηρίζει αυτή τη θεωρία επάνω. Ρίξτε μια ματιά στο φάσμα των αυτοκινήτων για εγχώρια κατανάλωση και θα δείτε ότι η κατανάλωση καυσίμου, ένα σημαντικό χαρακτηριστικό για τα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα, φαίνεται να είναι τίποτε περισσότερο από μια δεύτερη σκέψη για την εγχώρια αγορά τους. Πράγματι, τώρα έχουν ένα εύχρηστο εργαλείο που σας επιτρέπει να δείτε τα αυτοκίνητά τους από το "κατανάλωση φυσικού αερίου". Μεγάλη μπορεί να σκέφτεται, οδεύουμε προς τη σωστή κατεύθυνση. Ωστόσο, μια πιο προσεκτική εξέταση, η ιδέα τους για ένα οικονομικό αυτοκίνητο είναι ένα που μπορεί να επιτύχει τριάντα πέντε μίλια ανά γαλόνι. Τριάντα πέντε; Ναι, τριάντα πέντε μίλια ανά γαλόνι. WOW, μεγάλο επίτευγμα, που θα πρέπει να βοηθήσει τις πολικές αρκούδες να γαντζωθεί στην λειώνουν τους πάγο για ένα άλλο ζεύγος των ετών, το οποίο σε κάνει να αναρωτιέσαι, αν Ford και σε κάποιο βαθμό το μεγαλύτερο αμερικανικό κοινό αλλάξουν τους τρόπους τους, θα το πολικές αρκούδες ξεπεράσει πραγματικά Ford . Diesel τεχνολογίας, σχεδόν αγνοούνται στις ΗΠΑ, έχει εξελιχθεί σε άλματα και όρια στην ευρωπαϊκή και ιαπωνική αγορά. Τα αποτελέσματα των εν λόγω βήματα προς τα εμπρός μπορεί να δει κανείς στην πληθώρα των οχημάτων που μπορούν να επιτύχουν τώρα το 70 + μίλια ανά γαλόνι. Διπλασιάστε την οικονομία των εγχώριων προσφορές από την Ford. Εντάξει, αυτά μπορεί να είναι μικρά αυτοκίνητα πόλης, αλλά ακόμη και το Mondeo, ένα παλληκάρι για τη Ford στην Ευρώπη, μπορούν να επιτύχουν τώρα περισσότερο από πενήντα μίλια ανά γαλόνι στο μικτό κύκλο. Γιατί OH γιατί είναι αυτά τα αυτοκίνητα δεν είναι διαθέσιμο στην εγχώρια αγορά της Ford; Κοιτάξτε βρετανική ιστοσελίδα της Ford και είναι περήφανοι να ανακοινώσουμε τους "ευρύτερο φάσμα ποτέ με χαμηλές εκπομπές CO2 των οχημάτων", ρίξτε μια ματιά στο χώρο των ΗΠΑ και οι εκπομπές και η οικονομία φαίνεται να είναι μια αμηχανία σε αυτούς. Είναι τα πράγματα που χρειαζόμαστε από ένα όχημα που διαφορετικά μεταξύ των ΗΠΑ και της Ευρώπης; Αλλά και πάλι, γιατί να φταίει Ford; Σίγουρα σχεδίασης της Ford και να χτίσει τα αυτοκίνητα για να ταιριάζει τις αγορές τους. Έτσι είναι ο Αμερικανός καταναλωτής που πρέπει να αλλάξει; Αυτή είναι ίσως η στιγμή που η κυβέρνηση των ΗΠΑ μπορεί να προσθέσει επιφυλάξεις για τυχόν ποσά που δίνονται στους τρεις μεγάλους, που ρυθμίζουν τις αυτοκινητοβιομηχανίες για να τους αναγκάσουν να κατασκευάζει παγκόσμια προϊόντα. Ιάπωνες και γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες μπορεί να κάνει το παράξενο αυτοκίνητο που ταιριάζει ένα άτομο στην αγορά, αλλά σε γενικές γραμμές, τα αυτοκίνητά τους έχουν σχεδιαστεί για να πωλούν σε παγκόσμιο επίπεδο. Τριάντα χρόνια πριν, British Leyland είχε μια παρόμοια φιλοσοφία της Αμερικής τρεις μεγάλους. Τριάντα χρόνια μετά και British Leyland είναι μόνο ένα θολό μνήμης για τους περισσότερους. Εκτός Ford και σε μεγάλο βαθμό, το αμερικανικό κοινό αλλάξουν τις συνήθειές τους, η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία μπορεί πολύ καλά να είναι στα πρόθυρα της extinction.The Ka, το Fiesta, το Mondeo, όλα τα καλά αυτοκίνητα που παράγονται για την ευρωπαϊκή αγορά που δεν εμφανίζεται στην άλλη πλευρά της λίμνης. Αυτή είναι η οικονομική τρέλα. Το κόστος ανάπτυξης ενός νέου μοντέλου τρέχει σε δισεκατομμύρια δολάρια, αλλά η Ford εξακολουθεί να προσφέρει ένα διαφορετικό line up για τις δύο αγορές. Ξυπνήστε, η μυρωδιά του καφέ, ή, εναλλακτικά, συνεχίζω καπάκι στο χέρι για την κυβέρνησή σας για τις οικονομικές διασώσεις που δεν αντιμετωπίσει την αιτία του προβλήματος. Είκοσι πέντε δισεκατομμύρια δολάρια, δεν θα λύσει τα τρία μεγάλα προβλήματα της, θα παρατείνει μόνο τους θανάτους τους. Αρκετό καιρό για να ξεπεράσει τις πολικές αρκούδες; Μόνο ο χρόνος θα δείξει

Από:. Foordy1000