Υπάρχει πάντα την ασφάλεια σε αριθμούς και αυτό φαίνεται να ισχύει και για τις τρεις μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες στις ΗΠΑ. Κάθε μεμονωμένη εταιρεία είχε τα δικά της προβλήματα όλα αυτά τα χρόνια, αλλά στο τέλος της ημέρας που οι πωλήσεις έχουν προκύψει από το σχεδιασμό και την παραγωγή αυτοκινήτων που οι άνθρωποι απλά δεν θέλουν να αγοράσουν. Σημαντικές αναδιάρθρωση είναι ο μόνος τρόπος αυτά τα μεγαθήρια μπορεί ενδεχομένως να επιβιώσουν. Το πρόβλημα είναι ότι δεν έχουν τα μετρητά για να το κάνει. Ή το κάνουν; Λαμβάνοντας κάθε εταιρεία ξεχωριστά, η Ford φαίνεται να είναι στην ισχυρότερη θέση. Ακόμα ένας από τους ηγέτες της αγοράς στην Ευρώπη, η Ford φαίνεται να έχουν συνειδητοποιήσει το λάθος των τρόπων τους. Τώρα, που παράγουν μερικά από τα πιο οικονομικά ευρωπαϊκά αυτοκίνητα με ECOnetic φάσμα τους, η Ford είναι τουλάχιστον κινείται προς τη σωστή κατεύθυνση και τα χρήματα που έχουν ζητήσει θα πρέπει να ληφθούν, εάν η οικονομία συνεχίζει την καθοδική spiral.General Motors της διαφέρει από τη Ford. General Motors είναι το μεγάλο πρόβλημα. Χρειάζεται τα χρήματα και το χρειάζεται τώρα. Θα πρέπει να πληρώσει το εργατικό δυναμικό της, θα πρέπει να πληρώσει τους προμηθευτές του. Με λίγα λόγια θα πρέπει να επιβιώσει. Η μόνη αχτίδα ελπίδας στον ορίζοντα φαίνεται να είναι το Volt, plug GM στην υβριδική πλακόστρωτο για να ξεκινήσει το 2010 ή το 2011. Ωστόσο, όταν χρησιμοποιείτε το 3,1 εκατομμύρια δολάρια ανά λεπτό 2011 φαίνεται πολύ μακριά. Μήπως αξίζει το σχέδιο διάσωσης; Μάλλον όχι, αλλά δεν έχει πουθενά αλλού να πάνε και ως εκ τούτου η GM θα συνεχίσουν χωρίς καμία αμφιβολία να limp μαζί με κανένα πολιτικό κόμμα δεν θα θέλουν να αποτύχει σε watch.So τους στο τελευταίο και το μικρότερο από τα τρία μεγάλα, Chrysler. Η μεγάλη διαφορά με την Chrysler είναι ποιος τα κατέχει. Το 2007 η DaimlerChrysler πώλησε 80,1 τοις εκατό των μετοχών της Chrysler στη Νέα Υόρκη που βασίζεται εταιρεία private equity, Cerberus. Πρόεδρος τους John Snow, πρώην Αμερικανός υπουργός Οικονομικών δήλωσε κατά τη στιγμή "Πιστεύουμε ότι σε αυτό το συγκεκριμένο σημείο στην ιστορία της Chrysler, μπορεί να υπάρχουν ευκαιρίες στον ιδιωτικό κόσμο, ο κόσμος των ιδιωτικών επενδύσεων, που δημιουργούν περισσότερο χώρο για την ανάπτυξη και επέκταση". Ώπα, ώπα, ώπα. Η ιδιωτική κόσμο; Ο κόσμος των ιδιωτικών επενδύσεων; Τι πάει τόσο άσχημα τα πράγματα που σε λίγο περισσότερο από ένα χρόνο είναι ήδη αποφασιστεί ότι τα προβλήματα με την εταιρεία της εταιρείας σας που αποκτήθηκαν δεν μπορούν να επιλυθούν από τον ιδιωτικό τομέα; Ρίξτε μια ματιά στην ιστοσελίδα της Cerberus και αναφέρει ότι η εταιρεία διατηρεί τον έλεγχο ή σημαντικές συμμετοχές μειοψηφίας σε εταιρείες σε όλο τον κόσμο που παράγουν πάνω από 100 δισεκατομμύρια δολάρια σε ετήσια έσοδα. Ένα μεγάλο ποσό των χρημάτων στο βιβλίο κανενός. Ερευνήσουμε περαιτέρω και θα δείτε μια λίστα των διαφόρων εταιρειών από τις τράπεζες προς franchises burger, κατασκευαστές χαρτιού σε εταιρείες χρηματοδοτικής μίσθωσης επίπεδο, οι εταιρείες που χωρίς αμφιβολία συνεχίσει να κάνει ένα υγιές κέρδος για τη μητρική τους. Δεν μπορούν να χρησιμοποιούν τα δικά τους χρήματα για να σώσει Chrysler και τις θέσεις εργασίας που προσφέρει η Chrysler; Cerberus κατέβαλε 7,4 δισ. δολάρια για την συμμετοχή τους στην Chrysler. Περίμεναν προφανώς κάποιο αντάλλαγμα για τις επενδύσεις τους. Δυστυχώς, η παγκόσμια οικονομική ύφεση και το γεγονός ότι η Chrysler έχουν επικεντρωθεί για το φυσικό αέριο που καταβροχθίζουν, αντιοικονομική, μίνι βαν, και τα pickups SUV σημαίνει ότι η επιστροφή είναι πιο μακριά από ποτέ. Αλλά σίγουρα αυτό είναι δικό τους πρόβλημα και όχι το πρόβλημα της αμερικανικής φορολογούμενο. Είναι πραγματικά αφήσει μια πικρή γεύση στο στόμα, όταν μια εταιρεία ιδιωτικού μετοχικού κεφαλαίου πηγαίνει επαιτεία για τα δολάρια της κυβέρνησης. Και για ποιο λόγο; Για να αναβάλλουν το αναπόφευκτο και να σώσει Cerberus μερικά δισεκατομμύρια δολάρια κατά μήκος του τρόπου. Cerberus αγόρασε. Cerberus θα πρέπει να ταξινομήσετε

Από:. Foordy1000