Αν ποτέ ένα ψευδώνυμο ήταν σκόπιμο, ο ένας συγγραφέας Karl Ludvigsen ήρθε με ήταν τέλεια όταν κάλεσε τα 1955 Chrysler C-300 τα "Beautiful θηρία". Αυτό το αυτοκίνητο ήταν πραγματικά μια ωμή στα βλέμματα, καθώς και δύναμη και ήταν το αυτοκίνητο που πραγματικά ξεκίνησε τον αγώνα ιπποδύναμη, όταν βγήκε με το πρώτο 300 ίππους του κινητήρα σε ένα αυτοκίνητο παραγωγής. Το C-300 θα μπορούσε να θεωρηθεί ως το πρώτο αυτοκίνητο των μυών, αλλά δεν χωράει το δημοφιλές περιγραφή του αυτό που ονομάστηκε τότε ένα σούπερ αυτοκίνητο. Για να είναι ένα σούπερ αυτοκίνητο, ο κινητήρας έπρεπε να είναι το μεγαλύτερο στο μικρότερο σώμα. Ο κινητήρας ήταν το μεγαλύτερο με διαφορά, αλλά το σώμα ήταν επίσης ένα από τα μεγαλύτερα, οπότε δεν ήταν ένα σούπερ αυτοκίνητο, ακόμη κι αν έτρεξε σαν ένα. Το 1951 Chrysler βγήκε με ημισφαιρικό κινητήρα θαλάμου καύσης, με 180HP που προκάλεσε μεγάλη αναταραχή και έδωσε μια ένδειξη του αγώνα ιπποδύναμης που επρόκειτο να ζεσταθεί για τα επόμενα 20 χρόνια. Αν οι άνθρωποι ήταν έκπληξη το 1951, τότε ήταν εμβρόντητοι όταν η ιπποδύναμη αυξήθηκε σε 300HP σε μόλις 4 χρόνια. Το 1955 C-300 ονομάστηκε το "Forward Look" styling. Ακόμα κι αν είχε σχεδιαστεί από τον Virgil Exner, οι άνθρωποι αστειεύτηκε ότι σχεδιάστηκε τόσο από τον κάδο Chrysler μέρη, όπως ήταν από τον ίδιο. Το μπροστινό κλιπ, μαζί με τη σχάρα λήφθηκε από το 1955 Imperial με το μεσαίο τμήμα από το νέο μοντέλο Yorker και το Windsor συνέβαλε τα πίσω τρίμηνο. Έξνερ ήταν σε θέση να βάλει όλα αυτά μαζί, μαζί με βασικό μοντέλο Chrysler προφυλακτήρες και κατέληξε με ένα σχέδιο που κατέληξε να είναι ένα από τα κλασικά στυλ του σώματος όλων των εποχών. Ενώ ήταν ένα λιτό μοντέλο χωρίς back up τα φώτα ή έξω καθρέπτες που είχε έρθει με το μαύρισμα δερμάτινη επένδυση και οι επιλογές που περιλαμβάνονται θέσεις εξουσίας και τα παράθυρα, φιμέ τζάμια, ραδιόφωνο και θέρμανσης και κομψό Kelsey-Hayes σύρμα wheels.Chrysler είχε καλή επιτυχία στο NASCAR (National Association of Racing Car Χρηματιστήριο Automobile) αγώνες με τις μηχανές Hemi τους στα χρόνια που μεσολάβησαν μέχρι το 1955. Ήταν 2ος στο NASCAR το 1953 και κέρδισε το πρωτάθλημα το 1954. Ακόμα κι αν οι Chryslers πάνω από το δικό τους, δεν ήταν μέχρι το 1955, όταν φαίνεται ότι αποφάσισε να κυριαρχήσουν NASCAR με βάση την κατασκευή του C-300 ειδικά για τους αγώνες NASCAR. Με δύναμη πυρός Hemi κινητήρα κατάσβεση 300 άλογα από 331 κυβικά εκατοστά ήταν το πιο καυτό αυτοκίνητο παραγωγής στην Αμερική. Κέρδισαν 22 από τους 40 αγώνες το 1955 σε ένα από τα πιο κυρίαρχη οθόνες αγωνιστικά ποτέ. Αν και η Chrysler C-300 πωλείται μόνο 1.725 αυτοκίνητα το 1955 μάζεψαν τις εκθέσεις με τους ανθρώπους που θέλουν να δουν το τέρας που έδυε ρεκόρ ταχύτητας από την ταινία σύρετε στο Bonneville Salt Flats και όλα τα είδη των εκδηλώσεων ταχύτητας στο μεταξύ. Ακόμα κι αν ήταν πάνω από 50 χρόνια πριν, θυμάμαι όταν τα 1955 αυτοκίνητα που έπληξε τις εκθέσεις σαν να ήταν χθες. Φίλοι μου και εγώ ήμασταν σαν παιδιά σε ένα ψιλικατζίδικο, όπως πήγαμε από την έκθεση στο εκθεσιακό χώρο. Αυτό ήταν το Chevrolet χρονιά έκανε το ντεμπούτο του νέου τους V-8 και είχαν επίσης την πρόσφατα σχεδιασμένη Corvette. Ford έφερε νέο Thunderbird τους εκείνο το έτος. Τόσο Oldsmobile και Buick είχαν επανασχεδιαστεί και super αυτοκίνητα τους οι δύο πήραν αυξάνει την ισχύ. Όλα αυτά και πολλά άλλα ήταν συναρπαστικό, αλλά εκείνος που τους ξεπέρασε όλους ήταν η Chrysler C-300. Ήταν το πρώτο αμερικανικό αυτοκίνητο παραγωγής να έχει μια μηχανή με 300 HP και παρόλο που ζύγιζε πάνω από £ 4000 τα στατιστικά στοιχεία ήταν αρκετά εκπληκτικό. Ότι θα κάνει 0-60 mph σε λιγότερο από 10 δευτερόλεπτα και είχε ένα άνω άκρο του πάνω από 130 MPH ανάλογα με το ποιο από τα 3 προαιρετικό πίσω αναλογίες αξόνων χρησιμοποιήθηκαν. Λόγω του ότι είναι ένα αυτοκινούμενο εικόνα και με χαμηλό αριθμό πωλήσεων το 1955 Chrysler C-300 για να φέρει κάποια μάτι σκάει τιμές όταν μπορεί να βρεθεί. Ένα πωλούνται νωρίτερα φέτος για $ 181.500. Δεν είναι κακή αύξηση από τα 4.000 δολάρια κοστίζουν νέα, η οποία ήταν αρκετά ακριβός πίσω στο 1955. Αν είστε ένα Mopar Collector αυτό θα είναι το καμάρι στη συλλογή σας

Από:. Don Levy