Fatal διασταύρωση συντριβές πιο πιθανό να περιλαμβάνει τους ηλικιωμένους οδηγούς οδηγούς που είναι κατά τα άλλα πολύ ασφαλής διατρέχουν μεγαλύτερο κίνδυνο σε ποσοστό accidents.Forty διασταύρωση των θανατηφόρων συγκρούσεων μεταξύ των ατόμων ηλικίας 70 και άνω σε σύγκριση με το 23 τοις εκατό των θανατηφόρα ατυχήματα των 35-54 ετών, συμβαίνουν σε διασταυρώσεις και αφορούν και άλλα οχήματα, σύμφωνα με μια μελέτη που κυκλοφόρησε πρόσφατα από το Ασφαλιστικό Ινστιτούτο για την Ασφάλεια στους Αυτοκινητόδρομους (IIHS). IIHS είναι μια μη κερδοσκοπική επιστημονική και εκπαιδευτική οργάνωση που αφιερώνεται στη μείωση των θανάτων, οι τραυματισμοί και υλικές ζημιές στις εθνικές οδούς της χώρας. Είναι εξ ολοκλήρου υποστηρίζεται από τους ασφαλιστές αυτοκινήτων όπως Unitrin Specialty.The IIHS ήθελε να ξέρει τι λάθη που οδηγούν ένας δυσανάλογα μεγάλος αριθμός ηλικιωμένων αυτοκινητιστές να μπει σε συντριβές διασταύρωση. Για να μάθετε, το Ινστιτούτο μελέτησε συντριβές διασταύρωση Κονέκτικατ δρόμους με τη συμμετοχή πάνω από 200 οδηγοί σε τρεις ηλικιακές ομάδες: - δύο ομάδες των ηλικιωμένων οδηγών (70-79 ετών και 80-plus) και μια ομάδα σύγκρισης των 35-54 ετών . Μεταξύ των οδηγών στο Κονέκτικατ, στο πίσω άκρο ατυχήματα αντιπροσωπεύουν το μικρότερο ποσοστό των ατυχημάτων τομής 80-plus οδηγών. Και οι δύο ομάδες των ηλικιωμένων οδηγών είχαν χαμηλότερα ποσοστά run-off-τα τροχαία ατυχήματα από 35-54 ετών. Αντίθετα, η μη απόδοση του δικαιώματος σε άλλα οχήματα οδήγησε σε περισσότερες από τις μισές από τις συντριβές διασταύρωση για τα οποία τα παλαιότερα οδηγοί ήταν υπεύθυνοι. Αυτό συγκρίνεται με περίπου το ένα τρίτο της τομής συντριβές των 70-79 ετών και περίπου το ένα τέταρτο από εκείνες που αφορούν 35-54 year-olds.Why που crashedReasons για τη διασταύρωση συντριβές μεταβάλλεται με την ηλικία του οδηγού. Άτομα 70-79 έκανε περισσότερα λάθη αξιολόγησης από τους οδηγούς των άλλων ηλικιών. Δηλαδή, είδαν δυνητικά αντικρουόμενες οχήματα, αλλά δεν υπολόγισε σωστά αν υπήρχε χρόνος για proceed.Drivers στις άλλες ηλικιακές ομάδες (35-54 και 80-plus) πιο συχνά απέτυχε να δει δυνητικά αντικρουόμενες οχήματα. Τα 35-54 ετών δήλωσε ότι ήταν επειδή έγινε έξαλλος, ενώ οι περισσότεροι από τους οδηγούς 80-plus είπαν ότι έψαχναν, αλλά απλά δεν είδε το conflict.The IIHS, δήλωσε αδυναμία για να δείτε άλλα οχήματα »μπορεί να οφείλεται σε αυξήσεις σε προβλήματα όρασης, η οποία κλιμακώνεται γρήγορα μετά από περίπου 75 ετών. Ένας άλλος παράγοντας που θα μπορούσε να περιλαμβάνει την πολυπλοκότητα του αστικού διασταυρώσεις, με τα οχήματα που ταξιδεύουν σε πολλαπλές κατευθύνσεις. Οι ηλικιωμένοι οδηγοί μπορεί να εμφανίσουν μείωση ικανότητα να επεξεργάζονται τις πολλαπλές πηγές πληροφοριών ταυτόχρονα και ελιγμών με ασφάλεια. "Εύρος της κίνησης της κεφαλής μπορεί επίσης να είναι ένας παράγοντας σε τροχαία ηλικιωμένους οδηγούς. Αυτές οι περιοχές έχουν βρεθεί να μειώνεται με την ηλικία, η οποία θα μπορούσε να εμποδίσει την ικανότητα του οδηγού να δείτε δυνητικά αντικρουόμενες vehicles.Whatever τους λόγους για τις συντριβές διασταύρωση, εκείνες που αφορούν μη απόδοση εμφανίσθηκαν περισσότερο συχνά, όπου η κυκλοφορία ελέγχεται από σήματα διακοπής από ό, τι στις διασταυρώσεις με το σήμα φώτα (πιο πίσω άκρο ατυχήματα συνέβησαν στα σήματα). Πενήντα-εννέα τοις εκατό των thefailure-to-απόδοση συγκρούσεις σημειώθηκαν στα στοπ, και το 50 τοις εκατό από αυτά κολλάει occurredwhile αυτοκινητιστές είχαν στρίβοντας αριστερά. Οι αναλογίες δεν διαφέρουν πολύ σε όλη την ηλικία των τριών groups.Reducing τους κινδύνους των ηλικιωμένων driversCrashes ανά κάτοικο είναι χαμηλότερο μεταξύ των ηλικιωμένων οδηγών από τους ανθρώπους σε οποιαδήποτε άλλη ηλικιακή ομάδα, κυρίως λόγω λιγότεροι ηλικιωμένοι έχουν άδειες και εκείνοι που κάνουν το αυτοκίνητο λιγότερα miles.But όταν οι ηλικιωμένοι παίρνουν πίσω από το τιμόνι, τον κίνδυνο της συντριβή και πεθαίνουν είναι high.A πρόκληση είναι να εντοπίσει τους οδηγούς πρόβλημα πριν συντριβή - και ακόμα και αν τα επικίνδυνα αυτά μπορεί να προσδιοριστεί, τότε τι μπορεί μια σειρά από προσεγγίσεις που προσπάθησα;. Για παράδειγμα, διατάξεις σε ορισμένα κράτη απαιτούν από τους ανθρώπους παλαιότερα από την καθορισμένη ηλικία για να ανανεώσουν τις άδειές τους πιο συχνά, δημιουργώντας έτσι πιο συχνές ευκαιρίες διαλογής. Οι διατάξεις αυτές ισχύουν, εκτός από τις συνήθεις αυτά που έχουν σχεδιαστεί για να εντοπίσει τους οδηγούς όλων των ηλικιών που δεν πληρούν πλέον πρότυπα αδειοδότησης, λόγω της σωματικής ή ψυχικής αναπηρίες. Υπάλληλοι σε μερικά κράτη προσπαθούν εξετάσεις όρασης ή οδικές δοκιμές. Σε περίπτωση που αυτές οι προσεγγίσεις έχουν αξιολογηθεί τα αποτελέσματα είναι ανάμικτα

Από:.

Οικογένεια Ασφάλειες