Στα τέλη του περασμένου έτους, η Chrysler και η General Motors έλαβε 17,4 δισ. δολάρια από τους φορολογούμενους των ΗΠΑ να αποφευχθούν οι κατασκευαστές αυτοκινήτων θα υποχρεωθούν να εφαρμόσουν το κεφάλαιο 11 πτώχευση. Τρεις μήνες αργότερα, οι δύο εταιρείες έχουν αποτύχει να εξασφαλίσει 21,6 δισ. σε νέα δάνεια από την αμερικανική κυβέρνηση. Μια κίνηση που αφήνει πλέον δύο εταιρείες σε μια επικίνδυνη predicament.Chrysler, η μικρότερη από τις δύο εταιρείες, είχε την πιο αρνητική καταδίκη, όταν πρόκειται για το μέλλον της, με την Task Force Auto διορίζονται από Μπαράκ Ομπάμα να καταλήξει στο συμπέρασμα ότι η Chrysler είναι "δεν είναι βιώσιμη" στην τρέχουσα μορφή της. Ως αποτέλεσμα, η Chrysler θα πάρει αρκετό κεφάλαιο κίνησης για να τελευταίες τριάντα ημέρες, τριάντα ημέρες στις οποίες πρέπει να συνάψει προτεινόμενη συμμαχία της με την Ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία Fiat. Εάν η συγχώνευση αυτή δεν υλοποιηθεί, το μέλλον της Chrysler φαίνεται εξαιρετικά δυσοίωνες, με το κεφάλαιο 11 πτώχευση μοιάζει η μόνη επιλογή για την τρίτη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον us.The ειδήσεις για την General Motors δεν είναι πολύ καλύτερη, με το ένα κόσμο φορά μεγαλύτερη κατασκευαστής αυτοκινήτων δίνεται εξήντα ημερών για να δραματικά την αναδιάρθρωση και μείωση του κόστους. Η αναδιάρθρωση που έχει ήδη κοστίσει ο διευθύνων σύμβουλος Rick Wagoner δουλειά του. Αναγκαστική κατόπιν αιτήσεως του Προέδρου, επειδή ο Λευκός Οίκος είπε ότι τα σημερινά σχέδια αναδιάρθρωσης ήταν ανεπαρκής και έπρεπε να είναι πολύ πιο επιθετική, εάν η εταιρεία είναι να έχει οποιαδήποτε μακράς διάρκειας future.Even πιο ανησυχητικό για την General Motors είναι η συνειδητοποίηση ότι η κυβέρνηση σκέφτονται ότι μια «γρήγορη δικαστική εποπτεία αναδιάρθρωση» μπορεί να αποδειχθεί η καλύτερη επιλογή για την επιτυχία. Μια «δικαστική εποπτεία αναδιάρθρωση" μπορεί σίγουρα να σημαίνει μόνο το κεφάλαιο 11 πτώχευση, μια κίνηση που θα μπορούσε να αποδεκατίσει τις τυχόν μελλοντικές πωλήσεις και ως μια βουτιά αποτέλεσμα η εταιρεία ακόμα πιο βαθιά στον βούρκο. Συζήτηση του σχεδίου Δέσμευση Εγγύηση - κρατική εγγύηση, τα συστήματα εγγύησης τόσο για την Chrysler και GM - δεν θα κάνει τίποτα για να αυξήσει την εμπιστοσύνη των καταναλωτών και αν μη τι άλλο μπορεί να έχουν αρνητική επίδραση. Εάν είτε εταιρεία έχει ένα βιώσιμο μέλλον, γιατί χρειάζεται η κυβέρνηση για να δημιουργήσετε αντίγραφα ασφαλείας των εγγυήσεων; Όπως είδαμε στο Ηνωμένο Βασίλειο με την MG Rover, με κρατική εγγύηση, τα συστήματα μπορούν πράγματι να επιταχύνει τη διαδικασία της failure.Bankruptcy όμως, μπορεί να είναι ο μόνος τρόπος για GM μπορεί να επιβιώσει. Οι συνομιλίες με τα συνδικάτα και οι ομολογιούχοι έχουν οδυνηρά αργή, γεγονός που οδηγεί πολλούς αναλυτές να πιστεύουν ότι ο μόνος τρόπος για GM μπορεί να αναδιαρθρωθεί μέσω των δικαστηρίων. Με την αναπόφευκτη αντίδραση ότι οι προμηθευτές θα ένιωθαν αν είτε εταιρεία χρεοκόπησε, οι ελπίδες είναι ότι και οι δύο εταιρείες μπορούν να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις της κυβέρνησης. Μια αποτυχία να το πράξει αναμφίβολα θα οδηγήσει σε απώλειες θέσεων εργασίας σε μαζική κλίμακα, οι απώλειες θέσεων εργασίας που δεν θα επηρεάζει μόνο την GM και Chrysler, αλλά μπορεί επίσης να σύρετε Ford περαιτέρω στο picture.So με 30 εξήκοντα αριστερά αντίστοιχα, Chrysler και GM να βρεθούν σε μια θέση όπου θα πρέπει να συμμορφώνονται με τις συστάσεις της Ειδικής Auto Task. Η αποτυχία να το πράξει μπορεί να οδηγήσει μόνο σε ένα αποτέλεσμα. Ένα αποτέλεσμα που θα μπορούσε να έχει επιπτώσεις σε ολόκληρο τον κόσμο, όχι μόνο στην Αμερική

Από:. Foordy1000