Έχετε ακούσει τις ιστορίες σήμερα για το πόσο κακή είναι η βιομηχανία αυτοκινήτων είναι και πώς αντιπροσωπειών αυτοκινήτων αγωνίζονται. Εδώ είναι μερικά από τα πράγματα που ακούμε σήμερα. Διευθύνων Σύμβουλος Mike Jackson του Έθνους Auto αφηγείται την ιστορία ενός «καλός πελάτης» σε μία από τις 317 αντιπροσωπείες αυτοκινήτων του, ο οποίος είναι τακτικός πελάτης με ένα υγιές πιστωτικό αποτέλεσμα των 680 που θέλει να μισθώσει τα αυτοκίνητα του. Μόνο που αυτή τη φορά, η τράπεζα είπε όχι. »Λέει ο τύπος στην τράπεζα,« εγώ θα σας γράψω μια επιταγή τώρα για το σύνολο των τεσσάρων ετών της μίσθωσης, «αλλά η τράπεζα είπε ότι εξακολουθεί να μην υπάρχει», λέει μια αγχωμένη Jackson. " CNN είχε ένα άρθρο σχετικά με το πώς οι έμποροι αυτοκινήτων της γειτονιάς απειλείται με εξαφάνιση. Η υπο-τίτλος για το άρθρο λέει, "Η μικρή, ανεξάρτητη αντιπροσωπεία αγωνίζεται να ανταγωνιστούν σε μια όλο και πιο αδίστακτου αγορά αυτοκινήτων." Το πρώτο παράδειγμα λαμβάνει χώρα στην αγορά Tampa Bay περιοχή ήταν οι πωλήσεις είναι αδύναμοι και το δεύτερο άρθρο λαμβάνει χώρα στο Westfield, New Jersey ήταν μικρές αντιπροσωπείες αγωνίζονται. Είναι αλήθεια ότι ένας συνδυασμός από ένα μαλακό οικονομία, η διακύμανση των τιμών του φυσικού αερίου και μείωση των πωλήσεων ανάγκασαν εμπόρους που έχουν στην επιχείρηση για τις επόμενες δεκαετίες κλείσουν τις πόρτες τους. Η αυτοκινητοβιομηχανία διανύει μια σημαντική μετάβαση τώρα. Το επιχειρηματικό μοντέλο της που μεταφέρουν τεράστια αποθέματα που υποτιμάται κάθε μήνα, έχει πάρει το φόρο της σε εμπόρους. Το κόστος αυτών των αποθεμάτων μπορεί να είναι συγκλονιστικό, όταν οι πωλήσεις είναι κάτω. Εάν ένας έμπορος αυτοκινήτων πρέπει να απογραφούν ας πούμε 30 οχήματα που έχει ένα μέσο κόστος 15.000 δολάρια η κάθε μία, έχουν 450 χιλιάδων δολαρίων δεμένα σε μετρητά. Αυτά τα οχήματα δεν ανεβαίνουν σε αξία κάθε μήνα! Όταν η νέα NADA ή Kelly Blue Book βγαίνει αυτών των οχημάτων έχουν υποτιμηθεί στο value.In το μέλλον μπορείτε να δείτε μικρότερα αποθέματα στις χρησιμοποιούνται παρτίδες αυτοκινήτων. άρθρο του CNN εξέτασε τις μεγαλύτερες προκλήσεις για τους εμπόρους ως εξής ... "Αλλά στα τέλη του 2008, οι τιμές του φυσικού αερίου ανέβηκε στα ύψη, αφήνοντας τους αντιπροσώπους κολλημένοι με πολλά μεγάλα κανείς φορτηγών ήθελε. Στη συνέχεια, το φθινόπωρο, το τραπεζικό σύστημα πήγε σε μια ολίσθηση. Νέους πελάτες Norris δεν θα μπορούσε να πάρει τα δάνεια αυτοκινήτων και GMAC, η οποία χρηματοδοτείται από το απόθεμα των του, καθώς και τις αγορές των πελατών του, άρχισε να απαιτεί μεγάλες πληρωμές για όλα αυτά τα απούλητα φορτηγά και τα SUV. "Αυτές οι ιστορίες μπορεί να είναι αλήθεια, ωστόσο υπάρχουν έμποροι κάνει καλά σήμερα πάρα πολύ. Καλή αυτοκινητοβιομηχανία NewsThe δεν είναι όλα κατήφεια και χαμός. Το πρόβλημα είναι ότι δεν μπορείτε να ακούσετε τα καλά νέα λόγω της αρνητικής. Για τις περιπτώσεις, GMAC ανακοίνωσε για να βοηθήσουν εμπόρους τους με τα σχέδια χρηματοδότησης για να διευκολύνει τα προβλήματα ταμειακής ροής και έχουν 5 δισ. δολάρια για τα δάνεια αυτοκινήτων για τα επόμενα 60 ημέρες. Βλέπουμε άλλες κατασκευές και τα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα έρχονται με τα δικά τους σχέδια για να βοηθήσει μέσα από αυτή τη στιγμή. Έτσι, ναι, η αυτοκινητοβιομηχανία διέρχεται σημαντικές αλλαγές δικαίωμα now.But, το δεν είναι το τέλος του κόσμου. Οι τροχοί δεν πέφτουν έξω! Θα είναι ενδιαφέρον να δούμε πώς τα πράγματα ταρακουνήσει έξω στην αγορά και ποια νέα προϊόντα τις κατασκευές βγει με μέσω αυτής της μετάβασης. Υπάρχουν έμποροι πάνε καλά στη σημερινή αγορά παρά τα όσα μπορεί να ακούσετε ή να πιστεύουν. Αυτό είναι μια συναρπαστική στιγμή, όπως βλέπουμε τη βιομηχανία και να δούμε πόσο δημιουργικοί άνθρωποι παίρνουν όταν τα πράγματα γίνονται δύσκολα. Βάζω στοίχημα για την πίστη, την αποφασιστικότητα και το πάθος που έχουν οι άνθρωποι, όταν τα πράγματα γίνουν δύσκολα! Εμείς θα βγει από αυτή τη στιγμή της αλλαγής ... ισχυρότερη και πιο δεσμευόμαστε για έναν καλύτερο τρόπο για την παροχή σας με τη μεταφορά που θέλετε και χρειάζεστε για το μέλλον και πέρα ​​

Από:. Mike Reitz