Είναι ένα ασφαλές στοίχημα ότι οι περισσότεροι στις Ηνωμένες Πολιτείες, δεν συνειδητοποιούν ότι η Isuzu παράγει οτιδήποτε άλλο εκτός από τα επιβατικά αυτοκίνητα, ελαφρά φορτηγά και φυσικά τους γνωρίζουν καλά το SUV. Ωστόσο, στην πραγματικότητα Isuzu είναι ο μεγαλύτερος κατασκευαστής των μεσαίων και βαρέων φορτηγών στον κόσμο. Παγκόσμια Isuzu κατασκευαστεί 16 εκατομμύρια κινητήρες ντίζελ το 2003 alone.Isuzu έχει πράγματι γύρω από ένα αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα. Θα είχε το ξεκίνημά της το 1916, όταν Τόκιο Ishikawajima Shipbuilding and Engineering Co, LTD και Tokyo Gas and Electric Industrial ΣΙΑ ένωσαν τις δυνάμεις τους, όπως Ishikawajima Automotive Works να ξεκινήσει αυτοκίνητα κτιρίου. Μέχρι το 1918, η εταιρεία είχε στρατολογήσει τη βοήθεια του μια βρετανική εταιρεία αυτοκινήτων, Wolseley Motor Company, και μαζί παρήγαγαν πρώτο όχημα τους, ο τρόπος A-9, ακολούθησε γρήγορα από το πρώτο φορτηγό τους, το CP. Δεν ήταν μέχρι το 1949 ότι το όνομα Isuzu ήταν επίσημα adopted.By 1972, η General Motors και Isuzu είχε συνάψει συμφωνία για την Isuzu να παράγει μικρότερα ελαφρά φορτηγά. Πρώτη επιχείρηση της Isuzu στην αγορά των Ηνωμένων Πολιτειών ήταν το Chevrolet LUV (LUV σημαίνει Light Utility όχημα). Το LUV έκανε αρκετά καλά και ήταν δημοφιλής με τους καταναλωτές που χρειάζονται την ευελιξία ενός φορτηγού, αλλά δεν είχε καμία ανάγκη για ένα πλήρες φορτηγό μεγέθους. Ο μικρός κινητήρας ήταν ένα μεγάλο πλεονέκτημα, καθώς και. Με την κρίση του φυσικού αερίου το 1973, η χρονική στιγμή της εισαγωγής των μικρών φορτηγών θα μπορούσε να ήταν καλύτερη, ακόμα και ακούσια όπως ήταν. Isuzu θα παράγει η Chevrolet LUV μέχρι το 1982, όταν η Chevrolet αποφάσισε να βάλει το δικό του μικρό φορτηγό του στην αγορά, η Chevrolet S-10.No πλέον την παραγωγή του Chevrolet LUV για την General Motors, Isuzu άρχισαν να εισάγουν τις δικές επιβατικά οχήματα για πώληση στις Ηνωμένες Πολιτείες . Η Isuzu κουτάβι ήταν ένα rebranding της τι είχε η Chevrolet LUV. Κουτάβι ήταν μια απλή συρρίκνωση της Pickup λέξη χωρίς την απόστροφο. Μέχρι το 1987, Isuzu είχε συνάψει επιχειρήσεις με Subaru να ιδρύσει SIA (Subaru-Isuzu Automotive) και σε μια κοινοπραξία με την Fuji Heavy Industries, άρχισαν να παράγουν τα δικά τους οχήματα στις Ηνωμένες Πολιτείες. Το εργοστάσιο χτίστηκε το Lafayette, Indiana και λειτούργησε τον Ιανουάριο του 1988. Τα δημοφιλή Isuzu Rodeo μοντέλα Isuzu Trooper παρήχθησαν σε αυτό plant.Sales για το Trooper και το Rodeo ήταν ισχυρή μέσα από τις αρχές και τα μέσα της δεκαετίας κορυφώθηκε το 1996. Αυτή η επιτυχία πιθανώς συνέβαλαν στην απόφαση General Motors για να αυξήσουν τα αποθέματα της σε Isuzu έως 49%, ουσιαστικά να αποκτήσει τον έλεγχο της επιχείρησης. General Motors κινήθηκε γρήγορα για να διορίσει ένα αμερικανικό εκτελεστικό GM στο κεφάλι της Βόρειας Αμερικής επιχειρήσεις, που σηματοδοτεί την πρώτη φορά που ένα μη Ιάπωνες είχαν πραγματοποιηθεί ποτέ μια τέτοια υψηλή θέση στην Isuzu. Η εξαγορά δεν ήταν επιτυχής. Η έκδοση παραγωγής του Vehicross δεν απολαμβάνουν μια επιτυχημένη δεξίωση με τους κριτικούς αυτοκινήτων που έδωσε ανάμεικτα σχόλια. Αυτό σε συνδυασμό με την υψηλή τιμή, ασυνήθιστο ύφος έπεσε επίπεδη με τους καταναλωτές, και η παραγωγή halted.For σύντομα τα πρώτα χρόνια του εικοστού πρώτου αιώνα, οι φήμες ήταν ανεξέλεγκτη η Isuzu ήταν το τράβηγμα έξω από τον επιβάτη βορειοαμερικανική αγορά οχήματος. Κατά την πρώτη, που φάνηκε να είναι απλά φήμες, όπως Isuzu τέθηκε σε άλλη κοινοπραξία με την General Motors να αναπτύξει ένα νέο pickup. Δυστυχώς, Isuzu δεν ήταν ποτέ σε θέση να μετατρέψει τις πωλήσεις περίπου και μέχρι το 2008, η ανακοίνωση ήρθε ότι μια πλήρης αποχώρηση από τον επιβάτη Ηνωμένες Πολιτείες της αγοράς αυτοκινήτων είχε προγραμματιστεί. Isuzu θα συνεχίσει να παρέχει υποστήριξη με τη μορφή των υπηρεσιών και τμημάτων. Οι περισσότεροι πρώην αντιπροσωπείες Isuzu μετατραπεί σε ανταλλακτικά και αντιπρόσωποι service μόνο και συνέχισαν να τιμήσει τις εγγυήσεις των οχημάτων Isuzu

Από: Ronnie Tanner