Ξύλο αέριο είναι ένα καύσιμο που παράγεται από τη διαδικασία κατά την οποία ο άνθρακας που περιέχει υλικό ή η βιομάζα μετατρέπεται σε αέριο. Δεδομένου ότι τα υλικά αυτά καίγονται σε ένα δοχείο είναι γνωστή ως ένα αεριοποιητή, τα τελικά προϊόντα είναι αιθάλη, στερεά τέφρα και φυσικού αερίου από ξύλο. Το αέριο περνά μέσα από μια διαδικασία φιλτραρίσματος, όπου τέφρα πίσσα και τα σωματίδια αιθάλης φιλτράρονται. Το αέριο ψύχεται μετά το οποίο κατευθύνεται σε μία μηχανή, όπου ένα φορτίο παράγεται. Ξύλο τεχνολογία αέριο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να τροφοδοτήσει τα αυτοκίνητα βενζίνης με φυσιολογική κινητήρες εσωτερικής καύσης, εάν συνδέονται με ένα αεριοποιητή. Αυτό ήταν ένας δημοφιλής τρόπος τροφοδότηση των οχημάτων κατά τη διάρκεια του Β Παγκοσμίου Πολέμου εποχής και χρησιμοποιείται ευρέως στις διάφορες ευρωπαϊκές και ασιατικές χώρες. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το ξύλο και συναφών προϊόντων ήταν οι πλέον χρησιμοποιούμενες μορφές καυσίμων για βιομηχανική και οικιακή χρήση. Μέρος του λόγου για την αύξηση της χρήσης του φυσικού αερίου από ξύλο κατά τη διάρκεια Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο περίοδο ήταν η έλλειψη μια σταθερή προμήθεια πετρελαίου. Ο κύριος λόγος για τον οποίο φυσικού αερίου από ξύλο είναι σε θέση να τροφοδοτήσει ένα αυτοκίνητο είναι επειδή εσωτερικής καύσης σε κινητήρα διευκολύνεται από ατμό και όχι υγρό. Ως εκ τούτου, το φυσικό αέριο από ξύλο το οποίο είναι ένα καθαρό καύσιμο ατμού είναι σε θέση να παράγουν ενέργεια για και του κινητήρα. Για να πάρετε τη βέλτιστη χρήση του φυσικού αερίου από ξύλο powered αυτοκίνητο, το ξύλο ή άνθρακα στον αεριοποιητή πρέπει να είναι καλής ποιότητας και χωρίς ακαθαρσίες. Μια υψηλή θερμοκρασία καύσης είναι απαραίτητη για να παράγει περισσότερο αέριο προς τον κινητήρα. Το ποσοστό της αποδοτικότητας για το ξύλο συστήματα αερίου είναι υψηλή με περίπου 75% της περιεκτικότητας του καυσίμου που μετατρέπεται στο στάδιο αεριοποιητή. Οι δοκιμές γίνονται με φυσικό αέριο από ξύλο powered αυτοκίνητο οδηγείται σε απόσταση 60.000 μιλίων έδειξε την κατανάλωση ενέργειας να είναι μέχρι και διπλάσια ζήτηση ενέργειας. Έχει αποδειχθεί ότι τα επίπεδα εκπομπών καυσαερίων για τα αυτοκίνητα κινούνται με φυσικό αέριο από ξύλο είναι χαμηλότερες από αυτές της εσωτερικής καύσης κινούνται τα αυτοκίνητα. Το αέριο από ξύλο παράγεται συνήθως κατά τη μεταφορά από μια συσκευή που είναι συνήθως εγκατεστημένο στο όχημα. Αυτό το μεταφερόμενο μονάδα μπορεί εύκολα να κατασκευαστεί από ένα τύμπανο χάλυβα και αποτελείται από μια γεννήτρια, μια βάνα ανάμιξης και μια συσκευή καθαρισμού που επίσης λειτουργεί ως ένα δοχείο ψύξης. Όλα αυτά τα συστατικά διασυνδέονται μεταξύ τους και με τον κινητήρα του οχήματος μέσω ενός συστήματος σωληνώσεων. Υπάρχει μια επιλογή για την προσθήκη ενός ανεμιστήρα που θα μπορούσε να διευκολύνει την κυκλοφορία των αερίων. Ωστόσο, αυτό δεν είναι πραγματικά μια ανάγκη θεωρώντας ότι η πρόσληψη του σταθμού έχει μια αναρρόφηση που είναι αρκετό για να φέρει τις αναθυμιάσεις και του αέρα διαμέσου του συστήματος. Οι γεννήτριες φυσικού αερίου από ξύλο είναι απλή με το καύσιμο που οδήγησε με τη βαρύτητα από μία χοάνη και σε ένα διαμέρισμα καύσης. Η υψηλή θερμοκρασία με εμπειρία σε αυτό το θάλαμο μπορεί να απαιτήσει μια πυρίμαχη επένδυση από τούβλα ή θα πρέπει να είναι διπλού τοιχώματος με ένα παρεμβαλλόμενο χώρο για να λάβει το επάνω του αέρα. Ως προληπτικό μέτρο κατά των πυρκαγιών είναι δυνατόν, μια παγίδα φλόγας είναι απαραίτητο στο σημείο της πρόσληψης αέρα

Από:. Levi Quinn